টয়োটা মিরাই (2021) প্রথম ড্রাইভ: হাইড্রোজেনের ক্ষেত্রে
কেন আপনি বিশ্বাস করতে পারেনএই পৃষ্ঠাটি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা এবং মেশিন লার্নিং ব্যবহার করে অনুবাদ করা হয়েছে।
ps4 অভ্যন্তরীণ হার্ড ড্রাইভের আকার
- কিছু ক্ষেত্রে, টয়োটা মিরাই আপনার দেখা সবচেয়ে অগ্রগামী গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এটি কেবল ছয় বছর বয়সী মূলের নকশাকে চোখের জন্য অনেক বেশি মজাদার করে না, এটি দামও কমিয়ে দেয় এবং যুক্তরাজ্যে পাওয়া দুটি গাড়ির মধ্যে একটি হল হাইড্রোজেন জ্বালানি। সেলুলার বৈদ্যুতিক যানবাহন (FCEV; হুন্ডাই নেক্সো অন্যটি)।
অন্য কিছু ক্ষেত্রে, যদিও, টয়োটা মিরাই আমার দেখা সবচেয়ে দুর্ধর্ষ গাড়িগুলির মধ্যে একটি। আমার নিজের দোষের কারণে নয়, কিন্তু হাইড্রোজেন ফুয়েলিং স্টেশন (এইচআরএস) যুক্তরাজ্য এবং অন্যান্য দেশে অবিশ্বাস্যভাবে বিরল। একটি দ্রুত গুগল অনুসন্ধান শুধুমাত্র আটটি বিদ্যমান ইউকে এইচআরএস দেখায় UKH2Mobility অনুযায়ী ; অন্যান্য উৎসগুলি সারা দেশে 14 টি সাইটের পরামর্শ দেয়।
তাহলে কি দ্বিতীয় প্রজন্মের টয়োটা মিরাই আসলে ধারণার প্রমাণের চেয়ে বেশি এবং কেন কেউ এটি কেনার কথা বিবেচনা করবে?
হাইড্রোজেনের ক্ষেত্রে
যদি রাতারাতি যুক্তরাজ্যের প্রতিটি গ্যাস স্টেশনে হঠাৎ করে একটি হাইড্রোজেন বোমা হাজির হয়, যেমন জাদু দ্বারা, যা অসংখ্য যৌক্তিক কারণে সম্ভব নয়, তাহলে অনেকের কাছে হাইড্রোজেন হবে বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিবর্তে সবচেয়ে সুস্পষ্ট পছন্দ ( ইভি)।
কেন? কারণ এটি পেট্রল বা ডিজেল গাড়ির মতো হাইড্রোজেনকে রিফুয়েল করতে পারে, এটি দ্রুত, এটি মাত্র কয়েক মিনিট সময় নেয়। চার্জিং উৎসের উপর নির্ভর করে একটি বৈদ্যুতিক যান রিচার্জ করতে কয়েক ডজন মিনিট থেকে কয়েক ডজন ঘন্টা লাগে।
ইলেকট্রিক গাড়ির চার্জিং স্টেশনের পরিকাঠামোও যুক্তরাজ্যে খুবই দরিদ্র, টেসলার নিজস্ব সুপারচার্জারের বাস্তবায়নের জন্য বাঁচান, বেশ কিছু ফাস্ট-চার্জিং স্টেশন সরবরাহকারীরা পেট্রল বা ডিজেলের চেয়েও বেশি পরিমাণে চার্জ করে। যদি আপনি বাড়িতে চার্জ না করেন, তাহলে দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য ইভিগুলি ব্যয়বহুল এবং অসুবিধাজনক হতে পারে। হাইড্রোজেন, লেখার সময়, আজকের জ্বালানী সমতুল্য (প্রায় £ 12 / কেজি) এর কাছাকাছি খরচ।
হাইড্রোজেন সম্ভবত একটি সবুজ বিকল্প। এর উৎপাদন কার্বন নেগেটিভ বলে বিবেচিত হতে বিভিন্ন বিদ্যমান সিস্টেম ব্যবহার করতে পারে, কিন্তু এর জন্য স্কেলে বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে, যা এখন সার্বজনীনভাবে ঘটছে না। ইভিগুলি নিষ্ক্রিয় করার পরিবর্তে নির্গমনকে স্থানান্তরিত করে, এবং ব্যাটারি সরবরাহ এবং পুনর্ব্যবহার সম্পর্কে এখনও অনেক বড় প্রশ্ন রয়েছে, বিক্রয়ের জন্য সমস্ত বৈদ্যুতিক ভবিষ্যত যতটা শোনাচ্ছে ততটা নির্বোধ নয়।
পরিশেষে, একটি তাপ বিবেচনা আছে। ইভি ব্যাটারির মতো হাইড্রোজেন গরম / কুলিংয়ে ভোগে না, তাই ব্যাপ্তি সারা বছর একই থাকবে। এছাড়াও, যেহেতু বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর সময় হাইড্রোজেন কিছু তাপ সৃষ্টি করে, যা গরম করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, শীতকালে ইভিগুলি বেশ ঠান্ডা থাকে, যদি না আপনি হিটিং সিস্টেম চালু করেন এবং ব্যাটারিকে আরও নিষ্কাশন করেন এবং স্বায়ত্তশাসনের সম্ভাবনা।
যাইহোক, হাইড্রোজেন ফিলিং স্টেশনগুলির সাথে এখনই খুব কম এবং অনেক দূরে, এই সুবিধাগুলি উপলব্ধি করা জনগণের জন্য ব্যবহারিক নয়। অতএব, মিরাই এই প্রযুক্তির সম্ভাব্যতা পরীক্ষা করার অভিপ্রায়ের একটি চিহ্ন।
নকশা বিবর্তন
যা, যদি আপনি এখনও এই পর্যন্ত পড়ছেন, আমাদের দ্বিতীয় প্রজন্মের মিরাইয়ের কাছে নিয়ে আসে। প্রথম প্রজন্মকে আধা-গলিত প্রিয়াসের মতো দেখাচ্ছিল, 2021 মডেলটি অনেক বেশি পরিশীলিত চেহারা।
এটি লম্বা, এখন টয়োটার টিএনজিএ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, এবং বিলাসিতা-স্তরের ক্যামেরির মতো অনেক বেশি ক্রীড়া চেহারা। এটি স্বতন্ত্র, বিশেষত কারণ এটি রাস্তায় খুব কমই দেখা যাবে। ওহ, এবং সেই 20 ইঞ্চি খাদ চাকা বিশেষ করে সুন্দর।
নতুন প্ল্যাটফর্মের সুবিধার অংশ হল দ্বিতীয় প্রজন্মের মিরাইও মূলের চেয়ে বড়, তাই এর ভিতরে সব দখলদারদের জন্য অতিরিক্ত জায়গা রয়েছে। টয়োটা ফুয়েল সেল ট্যাঙ্কগুলিকে একত্রিত করে ট্রিপল ফর্মেশনে গাড়ির চারপাশে তাদের অবস্থান এবং ওজন বিতরণ না করে স্থান বিঘ্নিত করে।
এটি ড্রাইভারের আসনে বসেছিল এবং নিয়ন্ত্রণ এবং স্ক্রিন রিয়েল এস্টেটের একটি সম্পদ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে, এই নির্দিষ্ট গাড়িতে, একটি ডিজিটাল ট্রু-ভিউ মিরর, শারীরিক স্পর্শ বোতাম এবং অন-স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণের মধ্যে একটি সংবেদনশীল ভারসাম্য বজায় রাখা। ভার্চুয়াল টাচস্ক্রিন পেজের স্ট্যাকের মাধ্যমে আপনাকে অনুসন্ধান করতে হবে না, অন্য নির্মাতাদের গাড়ির বিপরীতে, স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল দ্রুত এবং সামঞ্জস্য করার জন্য ধন্যবাদ।
ড্যাশ-মাউন্ট করা ডিসপ্লে 12.3-ইঞ্চি এবং ড্যাশের একটি ভাল অংশের দৈর্ঘ্য চালায়। যাইহোক, সফ্টওয়্যারটি ভালভাবে সংহত, যার ফলে ড্রাইভারের দিক থেকে যাত্রীদের কাছে গরম করার কন্ট্রোলগুলি একটি বোতামের স্পর্শে যদি ইচ্ছা হয়।
আমরা টয়োটা ন্যাভিগেশন সিস্টেমটি দেখতে অনেকটা পুরনো এবং অনুসরণ করা কঠিন, কিন্তু সেটা নিয়ে বিরক্তিকর ছিলাম না অ্যান্ড্রয়েড অটো (এবং অ্যাপল কারপ্লে বোর্ডে ভালভাবে সংহত। আমরা কেবল আমাদের ফোনে প্লাগ করেছি, যা পূর্বে একটি USB পোর্ট ব্যবহার করে একটু অতিরিক্ত শক্তির জন্য কিউ ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাডে বসে ছিল এবং ব্রাউজিং এবং স্পটিফাইয়ের পরিবর্তে আমাদের বন্ধু গুগলকে পরিচালনা করেছিল।
একটি সম্পূর্ণ হেড-আপ ডিসপ্লে (এইচইউডি), যা একটি বিশাল 10.1-ইঞ্চি বিস্তৃতি, সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ বিবরণের জন্য লাইন-অফ-ভিজ্যুয়াল যোগ করে, যেমন বর্তমান গতি, ছোট আকারের চালকের প্রদর্শনকে তথ্য উপস্থাপনের জন্য মুক্ত রেখে নির্বাচিত, যেমন ড্রাইভিং এবং ইকোনমি মোড নির্বাচন।
গাড়ি চালানোর সময় এটি বসার জন্য একটি শান্ত জায়গা, আরাম এবং ব্যবহারিকতার সঠিক ভারসাম্য প্রদান করে যা এই FCEV একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক ক্রেতাদের জন্য একটি বিশেষ কিন্তু যৌক্তিক বিলাসবহুল সেলুন বিকল্প।
একতা এবং সুযোগ
হাইড্রোজেন সম্পর্কে আরেকটি বিষয় হল যে এটি একটি পূর্ণ ট্যাংক সহ একটি সুন্দর শালীন পরিসীমা প্রদান করতে পারে। এটি জ্বালানী যানবাহনের জন্য লিটারের পরিবর্তে কিলোগ্রাম (কেজি) বা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য কিলোওয়াট (কিলোওয়াট) বর্ণনা করা হয়েছে।
2021 মিরাইয়ের একটি 5.6 কেজি ধারণক্ষমতা রয়েছে, যা প্রায় 400 মাইল (640 কিমি) পূর্ণ থেকে খালি পর্যন্ত পরিসীমা সরবরাহ করার কথা বলা হয়। যেহেতু হাইড্রোজেনের দাম প্রায় £ 12 / কেজি, যুক্তরাজ্যে ট্যাঙ্কটি ভরাট করতে প্রায় £ 67 টাকা খরচ হবে। এটি ভবিষ্যতে কমবে বলে আশা করা হচ্ছে, বাড়বে না।
xbox সোনার সাথে বিনামূল্যে খেলা
তাহলে মিরাই কি তার দূরত্বের প্রতিশ্রুতি রক্ষা করে? আমাদের হাতে আমাদের গাড়ি ছিল যা অভ্যন্তরীণ ডিসপ্লে অনুযায়ী 1.25 কেজি / 100 কিমি (62 মিটার) ফিরে এসেছে। কিছু দ্রুত গণিত এবং আপনি 280 মাইল (450 কিমি) কথা বলছেন, যদি আপনি দ্রুত গতিতে ঘন ঘন গাড়ি চালান, এটি খেলাধুলা মোডে পরিবর্তন করুন, ইত্যাদি। 300 মাইলের বেশি পরিসীমা পেতে সমস্যা হওয়া উচিত নয়, তবে আপনাকে পরবর্তী হাইড্রোজেন স্টেশনটি জানতে হবে এবং এটি আপনার বর্তমান এবং ভবিষ্যতের যাত্রায় কীভাবে ফিট করে তা মূল্যায়ন করতে হবে।
যদিও মিরাইয়ের পরিসংখ্যানগুলি একটি চিত্তাকর্ষক পড়া নয়, 0-100km / h সময় 9 সেকেন্ড - এটি আসলে একটি প্রাণবন্ত সামান্য সংখ্যা। যখন আপনি অ্যাক্সিলারেটরে পা রাখেন, তখন বৈদ্যুতিক মোটর কিক করে এবং আপনাকে নিজের গতিতে নিয়ে যায়। এটা খারাপ নয় যে এটি প্রায় 2 টন ওজনের।
যাইহোক, সেই ভর পথ ধরে অনুভব করা যায়। এটি শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, এবং যদি আপনি অনেক কিছু জিজ্ঞাসা করেন তবে এটি মাঝে মাঝে একটু খারাপ হয়ে যায়। মসৃণ যান এবং এটি একটি সম্পূর্ণ আরামদায়ক অভিজ্ঞতা হবে, যেমন আপনি একটি বিলাসবহুল সেলুন থেকে আশা করবেন।
প্রথম ইমপ্রেশনতাহলে টয়োটা মিরাই কার জন্য? ভাল, অনেক মানুষ না। কারণ, এই মুহূর্তে যুক্তরাজ্যে হাইড্রোজেন ফুয়েলিং স্টেশনের (এইচআরএস) প্রাপ্যতা খুবই সীমিত। যদি আপনার ড্রাইভিং নির্দিষ্ট রুট এবং রেঞ্জের উপর ভিত্তি করে যেখানে হাইড্রোজেন পাওয়া যায়, তাহলে টয়োটা এর উপযুক্ত ইজারা হার আকর্ষণীয় প্রমাণিত হতে পারে (টয়োটা উল্লেখ করে 'পরিষেবা সহ পুরোপুরি বজায় রাখা বাণিজ্যিক চুক্তি ভাড়ার হার, প্রতি মাসে 35 435 থেকে শুরু (ভ্যাট বাদে)' যুক্তরাজ্য)। অন্য সবার জন্য, তবে, এটি কেবল একটি চুক্তিবিহীন বিকল্প।
সত্যিই, মিরাই হাইড্রোজেনের সম্ভাবনার একটি শোকেস। এই চারপাশের আলোচনা কি মিরাইকে এমন একটি উত্তেজনাপূর্ণ এবং ভিন্ন গাড়ী করে তোলে। কারণ হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলের পক্ষে যুক্তি - দ্রুত রিফুয়েলিং, সারা বছর ধরে ধ্রুব পরিসীমা (যেহেতু এটি তাপমাত্রা দ্বারা প্রভাবিত হয় না), আরও পরিবেশবান্ধব উত্পাদন শংসাপত্র - বিশুদ্ধ ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনের চেয়ে শক্তিশালী বলে বিবেচিত হতে পারে। কিন্তু এটা ঠিক তাই ঘটে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের পিছনে গতি পুরোদমে চলছে, যখন হাইড্রোজেনের জন্য এটি আপেক্ষিক শৈশবে।
সুতরাং আমরা যেখানে শুরু করেছি সেখানেই শেষ করি: কিছু ক্ষেত্রে, টয়োটা মিরাই আপনার দেখা সবচেয়ে অগ্রগামী গাড়িগুলির মধ্যে একটি; অন্যটিতে, তবে, এটি বেশিরভাগ সম্ভাব্য গ্রাহকদের জন্য ব্যাহত হয়। তবুও সেই চক্রাকার প্রকৃতি ঠিক কি প্রয়োজন: সবুজ ভবিষ্যতের জন্য বিকল্প জ্বালানি বিকল্পগুলির উপর আরও কথোপকথন এবং বিনিয়োগ।