মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস পর্যালোচনা: একটি BMW 5 সিরিজের চেয়ে ভাল?

কেন আপনি বিশ্বাস করতে পারেন

- মার্সেডিজ বলছে যে এটি কীভাবে একটি গাড়ি তৈরি করতে হয় তা নতুন ই-ক্লাসে চলে গেছে। যেহেতু এটি বিশ্বের প্রাচীনতম গাড়ি ব্র্যান্ড, এটি সম্ভবত অনেকগুলি জিনিস।



নতুন ই-ক্লাস ২০১ 2016 সালে বিক্রি হয়েছিল। পর্তুগালে আমাদের প্রথম ড্রাইভে আমরা খুব মুগ্ধ হয়েছিলাম, কিন্তু এখন আমরা যথাযথ পর্যালোচনার জন্য ইউকেতে হোম টারফে ই-ক্লাস চেষ্টা করার সুযোগ পেয়েছি। বিতরণ করা টেস্ট গাড়িটি ছিল বড় বিক্রিত E220d-যা AMG- লাইন ট্রিমে একটি নতুন মার্সিডিজ 2.0-লিটার সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন (194bhp তৈরি করে) ব্যবহার করে, যা E- ক্লাসকে নিয়মিতের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে আরো উদ্দেশ্যপূর্ণ এবং ব্লিং দেখতে সাহায্য করে। , এসই-স্পেক মডেল।

কিন্তু যে জিনিসটি প্রথম এই গাড়িটি সম্পর্কে আমাদের সত্যিই উত্তেজিত করেছিল তা ছিল তার নতুন প্রযুক্তি। মার্সিডিজ সত্যিই শহরে চলে গেছে। এটা শুধু দেখতে নয় যে নতুন ই-ক্লাস একটি ক্ষুদ্রাকৃতির এস-ক্লাসের কিছু-এটি উবার-লিমোজিনের প্রযুক্তি স্যুটও উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, এবং ভাল পরিমাপের জন্য আরও কিছুটা।





তাহলে কি বিশ্বের সবচেয়ে প্রাচীন গাড়ি কোম্পানি এখন রাস্তায় সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ি তৈরি করছে?

মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস পর্যালোচনা: একটি জার্মান টেসলা?

আপনি যদি কারিগরি এবং কারিগরি হন, তবে অন্য কোন ব্র্যান্ডের সাথে তুলনা করার আগে আপনি নতুন ই-ক্লাসে খুব বেশি পাবেন না। হ্যাঁ, টেসলা। না, এই ই-ক্লাস অবশ্যই ব্যাটারি চালিত নয়-যদিও Merc আপনাকে একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ বিক্রি করবে। কিন্তু তার অন-বোর্ড সিস্টেম, সেন্সর, স্ক্রিন এবং সর্বদলীয় ক্ষমতা (প্রায়) নিজেই চালানোর জন্য, ইলন মাস্কের সিলিকন ভ্যালি গাড়ি ফার্মের সাথে তুলনা কখনোই বেশি দূরে নয়।



মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস E220d AMG ইমেজ 3

বেশিরভাগ জিনিস যা মার্ককে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে নিজেকে সরিয়ে নিতে সাহায্য করে তা মানসম্মত নয় - কিন্তু তবুও আমরা অপশনগুলির আপেক্ষিক সামর্থ্য দেখে আনন্দিতভাবে বিস্মিত হয়েছিলাম, যা প্যাকের একটি সিরিজে একত্রিত হয়েছে - যার মধ্যে আমরা মনে করি বেশ ভাল থাকার

E220d AMG- লাইন তালিকা মূল্য, 38,430। যার জন্য আপনি এলইডি ল্যাম্প, এএমজি বডি কিট (ঝরঝরে 19 ইঞ্চি চাকার সাথে সম্পূর্ণ), উত্তপ্ত এবং আংশিকভাবে বৈদ্যুতিক আসন, সক্রিয় ব্রেক এবং মনোযোগ সহায়তা, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি গারমিন ম্যাপপাইলট নেভিগেশন সিস্টেম 8.4-ইঞ্চি কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে চলছে পর্দা এবং চামড়া/ডায়নামিকা suede আসন সব মান হিসাবে।

মার্সিডিজ ই-ক্লাস পর্যালোচনা: ড্রাইভিং সহায়তা প্লাস প্যাকেজ

আমাদের গাড়ির চারটি মূল বিকল্প ছিল, যার সবগুলিই মূল্যবান।



ড্রাইভিং অ্যাসিস্টেন্স প্লাস প্যাকেজটি সম্ভবত প্রথম বিকল্প যা আমরা একটি নতুন ই-ক্লাস কিনলে টিক দিতে চাই। এটি কেবল একটি খুব যুক্তিসঙ্গত £ 1,695 নয়, তবে এটি আপনাকে আপনার বন্ধুদের কাছে দেখাতে দেয় - কারণ ট্র্যাফিক জ্যামে (এবং কিছুটা বাইরে), এটি গাড়িটিকে মূলত নিজেই চালানোর অনুমতি দেয়।

টিভিতে অ্যামাজন প্রাইম দেখুন

প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে ব্লাইন্ড স্পট ওয়ার্নিং, লেন কিপ অ্যাসিস্ট এবং প্রি-সেফ/প্রি-সেফ প্লাস-যা আপনাকে অন্যান্য জিনিসের আঘাত এড়াতে সাহায্য করে এবং গাড়িটি প্রাইম করে যদি আপনি অনুভব করেন যে আপনি পাশ থেকে/পিছনে থেকে আঘাত করতে চলেছেন।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাসের অভ্যন্তরীণ ছবি 7

কিন্তু অনেক গাড়ির এই ধরনের প্রযুক্তি আছে। যেখানে মার্ক ইভাসিভ স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট এবং অ্যাক্টিভ ব্রেক অ্যাসিস্টের সাহায্যে গিয়ার হিসাবে এটিকে এগিয়ে নিয়ে যায় - যা তাদের নাম অনুসারে, গাড়িটি চালাতে এবং ব্রেক করতে সাহায্য করবে যদি এটি কাজ করে তবে আপনি অন্য গাড়ি মারতে এড়াতে এভাসিভ পদক্ষেপ নেওয়ার চেষ্টা করছেন অথবা পথচারী।

কিন্তু এই প্যাকের বড় বাবা ড্রাইভ পাইলট বলে কিছু। সমস্ত উদ্দেশ্য এবং উদ্দেশ্যগুলির জন্য, এই সিস্টেমটি টেসলার অটোপাইলটের সাথে বেশ মিল। এটি স্টিয়ারিং পাইলট নামে একটি সিস্টেমের সাথে মিলিয়ে উপরে উল্লিখিত সিস্টেমগুলি ব্যবহার করে, যাতে আপনি ট্রাফিক জ্যামে হাত ছাড়তে পারেন। গাড়ি ত্বরান্বিত হয়, ব্রেক করে, থেমে যায়, আবার শুরু হয় এবং নিজেই চালিত হয়। স্পিড লিমিট পাইলট সিস্টেমের সাথে, এবং ধরে নিচ্ছি আপনি কোমান্ড অনলাইনে স্পেক করেছেন (এই বিষয়ে আরও শীঘ্রই) এটি স্পিড লিমিটকে স্বীকৃতি দেয় এবং গাড়িকে ত্বরান্বিত করবে এবং সে অনুযায়ী আঘাত করার জন্য ব্রেক করবে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস পর্যালোচনা: গাড়ি যখন ড্রাইভিং করছে

আমরা সিলভারস্টোন থেকে ই-ক্লাস বেছে নিয়েছিলাম এবং এটি দেশের অর্ধেক পথ ধরে নিয়ে গিয়েছিলাম। একটি ব্যস্ত বৃহস্পতিবার সন্ধ্যায় M1 এ নেমে আমরা 200 মাইল পরে গাড়ী থেকে বেরিয়ে এলাম যে এটি পানির উপর দিয়ে হেঁটেছে।

কেবলমাত্র দ্রুতই নয়, নতুন 2.0-লিটার ডিজেল কম্পিউটার অনুসারে গড় 69 এমপিজি করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে গাড়িটি আমাদের পক্ষ থেকে খুব সামান্য হস্তক্ষেপের মাধ্যমেই মূলত যাত্রা (ভাল, এম 1 অংশ) সম্পূর্ণ করেছে। আমরা ক্রুজ কন্ট্রোল mph০ ঘণ্টায় সেট করেছিলাম, নর্থহ্যাম্পটনশায়ারের ফাস্ট লেনে যোগ দিয়েছিলাম এবং তারপরে কয়েক ঘণ্টা পরে আমরা লিডস সিটি সেন্টারে চলে গেলাম।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাসের অভ্যন্তরীণ ছবি 2

মধ্যবর্তী সময়ে, আমরা ব্রেক এবং এক্সিলারেটর প্যাডেলগুলি এক ডজনেরও কম বার স্পর্শ করেছি। আমরা মাঝে মাঝে মার্কের নিজের চালনা করার প্রকৃত ক্ষমতা দেখে মুগ্ধ হয়েছি - যদিও এটি আমাদের প্রতি 10 সেকেন্ড বা তারও বেশি সময় ধরে স্টিয়ারিং হুইল ধরে রাখতে বিরক্ত করে। যাইহোক, নটিংহ্যামের চারপাশে পাঁচ মাইল ট্র্যাফিক জ্যাম প্রকাশ করেছে যে, কম গতিতে, কম্পিউটার আপনাকে এটি স্পর্শ করতে এবং স্টিয়ারিংয়ের সাথে এতটা জড়িত হতে বলছে না - যে দিকে আমরা পিছনে গিয়ে ইমেল করার কথা ভাবছিলাম। গুরুতরভাবে না.

ট্রাফিক গতি বাড়লে সমস্যা আসে। অনিবার্যভাবে, আমরা দেখার চেষ্টা করি যে যখন চলার গতি দ্রুত হয় এবং বাঁকগুলি শক্ত হয় তখন মার্ক সামলাতে পারে কিনা। এবং মাঝে মাঝে এটা পারে। কিন্তু কয়েকটি অনুষ্ঠানে আমরা স্টিয়ার পাইলটের মোটরওয়ে মোড়ের আঁটসাঁট অবস্থা মোকাবেলা করতে না পারার কারণে হঠাৎ একটু শঙ্কিত হয়ে পড়ি। রাস্তা বন্ধ করে গাড়ি থামানোর জন্য আমাদের কয়েকটি অনুষ্ঠানে হস্তক্ষেপ করতে হয়েছিল (বেশ দ্রুত)।

এই সিস্টেমের সাহায্যে ই-ক্লাস চালানো, আপনি দেখতে পারেন কেন মানুষ টেসলাসকে ক্র্যাশ করে। ট্রাফিকের একটি ভাল সময়ের জন্য, সিস্টেমটি নিখুঁতভাবে সঞ্চালিত হয়েছিল এবং আমরা এটিকে পুরোপুরি বিশ্বাস করতে শুরু করেছি। এবং এখানেই বাস্তবতা যাচাই করা উচিত, কারণ এই ই-ক্লাসটি সত্যিকার অর্থে স্বায়ত্তশাসিত নয়-এবং, আমরা উল্লেখ করার জন্য জোর দিই, এটি কখনই দাবি করে না।

বাস্তবে, ট্রাফিক জ্যাম ছাড়া অন্য, এটি আপনার ইনপুট প্রয়োজন। কিন্তু ধীর গতিতে চলাচলের বাইরে অনেক পরিস্থিতিতে প্রযুক্তিটি 'প্রায় সেখানে', মনে হচ্ছে এটির প্রয়োজন নেই। এই বিবৃতিটি একটি সম্পূর্ণ, অনেক বড় বিতর্ক খুলে দেয় যা আমাদের সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির পথে যেতে হবে। কিন্তু সেটা অন্য সময়ের জন্য।

এখানে এবং এখন ই-ক্লাসের নিকটবর্তী-স্বায়ত্তশাসিত সমান আছে। এবং pack 1,695 এর জন্য, এই প্যাকের অন্য কোথাও অতিরিক্ত নিরাপত্তা সুবিধা সহ, ড্রাইভিং অ্যাসিস্টেন্স প্লাস প্যাকেজ কিছুটা দরকষাকষির মতো মনে হয়।

মার্সিডিজ ই-ক্লাস পর্যালোচনা: যখন আপনি ড্রাইভিং করছেন

যদিও ড্রাইভিং সহায়তা প্যাকের বৈশিষ্ট্যগুলি মজাদার, আসলে ই-ক্লাস চালানোর বিষয়ে কী?

গাড়ির historicalতিহাসিক বিষয়গুলির মধ্যে একটি হল যে এটিতে কখনই গতিশীল দক্ষতা ছিল না BMW 5 সিরিজ । তবুও 5 টি সিরিজ এত আরামদায়ক এবং পরিশ্রুত হয়ে উঠেছে যে এটি ই-ক্লাসের সকালের নাস্তা খেয়েছে। নতুন মার্কে সেই ভুলগুলো ঠিক করার জন্য বেরিয়ে আসে, এবং সফল হওয়ার ঝাঁকুনির মধ্যে আসে।

মার্সিডিজ শেষ গাড়ির তুলনায় শুধু ই-ক্লাস এক প্রজন্মকে বিকশিত করেনি বলে মনে করা খুব বড় কথা নয়, কিন্তু দুটি। এটি এমন একটি সম্মানিত, ভাল আচরণ এবং চিত্তাকর্ষক গাড়ি যা মাঝে মাঝে এটিকে প্রতিস্থাপন করা গাড়ির সাথে সম্পর্কযুক্ত করা কঠিন। যা খারাপ ছিল না। এটা শুধু নতুন যে অনেক ভালো।

এটি একটি শুরুর জন্য, চমত্কারভাবে পরিমার্জিত। হ্যাঁ, এএমজি চাকা এবং সাসপেনশনে রাইডটি আমাদের চেয়ে কঠিন প্রান্তের, কিন্তু আপনি যেটাকে অস্বস্তিকর বলবেন তা খুব কমই। এবং এটি রয়ে গেছে, প্রায় সব পরিস্থিতিতে, একটি শান্ত, পরিশোধিত এবং আরামদায়ক গাড়ি।

কিন্তু নতুন 5 সিরিজের তুলনায়? দুর্ভাগ্যক্রমে মার্কের জন্য, বিএমডব্লিউ তার গেমটিকে আরও এগিয়ে নিয়ে গেছে। 5 সিরিজের স্টিয়ার, হ্যান্ডলগুলি এবং সাধারণত ই-ক্লাসের চেয়ে কিছুটা বেশি ভিমের সাথে যায়।

মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস E220d AMG ইমেজ 5

এটা এমন নয় যে ই-ক্লাস কখনও চিত্তাকর্ষক থেকে কম নয়-এটা ঠিক যে আপনি যদি এটি চুরি করার মতো করে চালান, তাহলে 5 টি সিরিজ যেভাবে আপনার মুখে হাসি ফোটাবে না। এটি আপনাকে ড্রাইভার হিসাবে পুরস্কৃত করার পরিবর্তে আপনার সম্মানকে মুগ্ধ করে এবং গার্নার করে। এবং আপনি কি জানেন? এটি ঠিক আছে-এটি বিএমডাব্লুতে একটি ভিন্ন কৌশল নিয়ে চলেছে এবং আমরা মনে করি আরও পরিপক্ক ড্রাইভারের জন্য ই-ক্লাসটি আরও ভাল প্রস্তাব হতে পারে।

আমরা মার্কেসের ব্লুটেক ইউনিটকে কেমন চকচকে শোনায় এবং কিছু ইনস্টলেশনে বেশ মোটা মনে হয় সে সম্পর্কে আমরা দীর্ঘ এবং কঠোর হাহাকার করেছি। নতুন 2.0-ডিজেল ইঞ্জিনকে মিশ্রণে নিক্ষেপ করুন এবং যখন সংখ্যা এবং পদবীটি পুরানো ইউনিটের মতো দেখাচ্ছে, নতুন ইঞ্জিনটি আরও চিত্তাকর্ষক। পরিসংখ্যানগুলি নিজেদের জন্য কথা বলে: 194hp, 0-60mph 7.3 সেকেন্ডে, অফিসিয়াল 72.4 mpg মিলিত, CO2 নির্গমন মাত্র 112g/km। এটিকে মাত্র কয়েক বছর আগের একটি গাড়ির সাথে তুলনা করুন (এবং এর কিছু প্রতিদ্বন্দ্বী) এবং এটি শক্তিশালী চিত্তাকর্ষক। একটি মৃদু মোটরওয়ে ক্রুজ আমাদের জন্য 69mpg উত্পাদন করেছে এবং আমরা কখনোই চাইনি যে আমরা বৃহত্তর ইঞ্জিনযুক্ত 350d মডেলে থাকি, এটি সব বলে।

ইঞ্জিনটি একটি সুপার মসৃণ 9-গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে (মান হিসাবে) যুক্ত করা হয়েছে যা ইঞ্জিনের নোট পরিবর্তনের চেয়ে কিছুটা বেশি গিয়ারের মধ্য দিয়ে চলে যায়। আপনি প্যাডেলের মাধ্যমে ম্যানুয়ালি পরিবর্তন করতে পারেন, কিন্তু বেশিরভাগ সময় আপনার প্রয়োজন নেই।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস E220d AMG ছবি 7

অভিযোগগুলি কিছুটা নিস্তেজ স্টিয়ারিং এবং রাইডে উল্লিখিত শক্ত প্রান্তের মধ্যে সীমাবদ্ধ। একটি দ্রুত স্ট্রপ জন্য, আমরা একটি 5 সিরিজ নিতে চাই। কিন্তু প্রতিদিনের জন্য, একটি ই-ক্লাস হতে পারে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস পর্যালোচনা: যোগাযোগ এবং গাড়িতে প্রদর্শন

নতুন ই-ক্লাসের বহিরাগত নকশা আগের তুলনায় স্পষ্টভাবে আরও বেশি চকচকে-একটি ক্ষুদ্র এস-ক্লাস যা এটি প্রতিস্থাপন করা গাড়ির অনেক অস্বস্তিকর পৃষ্ঠের চিকিত্সা দূর করে। এটি মার্স ডিজাইনের প্লেবুকটিতে কমনীয়তা ফিরিয়ে আনে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাসের অভ্যন্তরীণ চিত্র 4

কিন্তু এটি ভিতরে যেখানে আপনি সবচেয়ে পার্থক্য লক্ষ্য করবেন, কারণ ই-ক্লাসের ককপিটটি বেশ প্রযুক্তি উৎসব। কিন্তু আমাদের পরীক্ষার গাড়িতে লাগানো এবং ছবিতে দেখানো বিকল্পগুলি সম্পর্কে সচেতন থাকুন।

কোমান্ড অনলাইন সিস্টেম কেন্দ্র 8-ইঞ্চি ডিসপ্লেটিকে 12.3-ইঞ্চি চওড়ায় আপগ্রেড করে এবং এতে অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, লাইভ ট্র্যাফিক তথ্য সহ 3 ডি নেভিগেশন, গতি সীমা সহায়তা এবং 'মি কানেক্ট' নামে কিছু যা আপনাকে নিয়ে আসে দ্বারস্থ তথ্য, অনলাইন সংযোগ এবং গাড়ি থেকে স্মার্ট-ডিভাইস যোগাযোগ।

আপনি যদি কোমান্ড আপগ্রেডের জন্য 49 1,495 বিকল্প বাক্সে টিক দিচ্ছেন, আমরা আপনাকে 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ককপিট পেতে আরও £ 495 বাজেট করার পরামর্শ দিচ্ছি-যখন দুজন একসাথে যোগদান করবেন, আপনি যা পাবেন তা অবিচ্ছিন্ন বলে মনে হয়, 20 ইঞ্চি ওয়াইডস্ক্রিন-প্রতিটি ইউনিট 1920x720px রেজুলেশনে চলছে, যা এই সেক্টরে সর্বোচ্চ।

পোকেমন গো -তে কীভাবে শক্তিশালী পোকেমন পেতে হয়
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাসের অভ্যন্তরীণ ছবি 3

যাইহোক, এটি লক্ষণীয় যে £ 1,990 মার্সিডিজ আপনাকে এই দুটি স্ক্রিন/সিস্টেম অপশন পেতে শেল আউট করবে, BMW আপনাকে 5 সিরিজে বিনামূল্যে দেবে। বিএমডব্লিউ এর ডিসপ্লেগুলি যেভাবে সেট করা হয়েছে তা বেশ চিত্তাকর্ষক, বা বেশ বড়, বা কনফিগারযোগ্য নয়-কিন্তু সমস্ত 5 সিরিজ 10.2 ইঞ্চি সেন্টার ডিসপ্লে এবং একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার সহ বিএমডব্লিউ এর প্রো মিডিয়া সিস্টেম পায়।

আপনি যদি সত্যিই ছিটকে পড়ছেন বলে মনে করেন তাহলে প্রিমিয়াম প্লাস প্যাকেজের জন্য অতিরিক্ত £ 3,895 আপনি কীলেস যান, একটি প্যানোরামিক ছাদ, একটি খুব ভাল বার্মেস্টার স্টেরিও এবং আরও উন্নত LED লাইট। আমরা দাম ছাড়া এই অতিরিক্ত ছাড়া বাঁচতে পারতাম।

মার্সিডিজ ই-ক্লাস পর্যালোচনা: বসার জন্য একটি অত্যাশ্চর্য স্থান

যদিও ই-ক্লাসের সম্পূর্ণ ডিজিটাল জোড়া ডিসপ্লেগুলি আমাদের চোয়ালকে প্রথম দর্শনে ফেলে দেয়, তাদের ব্যবহারযোগ্যতা আমাদের কিছুটা বিরক্ত করে।

এগুলি অবিরাম পুনর্গঠনযোগ্য - ডিজিটাল ড্রাইভার ক্লাস্টার যা ক্লাসিক, খেলাধুলা বা প্রগতিশীল চেহারা বিকল্পগুলি সরবরাহ করে (আমাদের বেশিরভাগ ছবি এটি প্রগতিশীল দেখায়, যেখানে আপনি কেন্দ্রীয় রেভ কাউন্টার/স্পিডোর উভয় পাশে কোন তথ্য প্রদর্শন করতে চান তা চয়ন করতে পারেন)। স্টিয়ারিং হুইলে স্পর্শ-সংবেদনশীল প্যাডের জোড়া দিয়ে ড্রাইভার ডিসপ্লে নিয়ন্ত্রণ করা হয়, যা ব্যবহারে কিছুটা অভ্যস্ত হয়ে ওঠে।

যদি আপনি আগে Merc Comand ব্যবহার করে থাকেন, তাহলে আপনি ভালো থাকবেন। এর সাথে এক সপ্তাহ পরে আমরা এটিকে ঝুলিয়ে রাখছিলাম - কিন্তু বিএমডব্লিউ এর আইড্রাইভ বা অডির এমএমআই এর সাথে তুলনা করে আমরা মার্ক সিস্টেমটি একটু কম স্বজ্ঞাত খুঁজে পেয়েছি; কারণ এটি একটু বেশি জটিল এবং অস্পষ্ট।

নির্বিশেষে, ককপিট বসার জন্য একটি অত্যাশ্চর্য জায়গা। ডাবল স্ক্রিনের নীচে, দরজার চূড়া থেকে ড্যাশ জুড়ে প্রসারিত এই মডেলের খোলা শস্য কাঠের একটি স্ল্যাব দিয়ে, এটি চতুর, আধুনিক দেখায় এবং আপনি আশা করতে পারেন এমন বৃদ্ধ লোকের চেহারা এড়ায়।

সেন্ট্রাল স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণের জন্য উপরে টাচপ্যাড সহ কেন্দ্রীয় নিয়ামক, আবার, আমরা বিএমডব্লিউ এবং অডি সমতুল্যগুলির তুলনায় ব্যবহার করার জন্য কিছুটা ফিডলিয়ার পেয়েছি। এই কন্ট্রোলারটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো একইভাবে কাজ করে কিন্তু মেনু বোতামের কিছু শর্টকাট ছাড়া করে এবং কিছু সফট-কী ফাংশন শর্টকাট রয়েছে যা আমরা মিস-হিট করা খুব সহজ বলে মনে করি।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাসের অভ্যন্তরীণ ছবি 6

একটি জিনিস যা আমরা মিস করিনি তা হল টাচস্ক্রিন কার্যকারিতার অভাব। বিএমডাব্লু এখন এটিকে তার আইড্রাইভ সিস্টেমে যুক্ত করেছে এবং অডিতে এটি আসছে ( A8 এর উদাহরণ দেয় )। কিন্তু আপাতত মার্সিডিজ শুধুমাত্র রোটারি/স্টিয়ারিং ইনপুট কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে চলছে। এবং সিস্টেমটি প্রাথমিকভাবে আমাদের জটিলতা নিয়ে আমাদের বিভ্রান্ত করার পর, আমরা দেখতে পেয়েছি যে - আগের মতোই - ব্যবহারকারীর ইনপুটের জন্য ঘূর্ণমান কনরোলার পদ্ধতির অর্থ হল আমরা রাস্তায় বেশি সময় চোখ রাখতে পারি। ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক গাড়ি: আসন্ন ব্যাটারি চালিত গাড়ি যা আগামী ৫ বছরের মধ্যে রাস্তায় থাকবে দ্বারাক্রিস হল· 31 আগস্ট 2021

রায়

মার্সিডিজ ই-ক্লাসের সাথে এক সপ্তাহ থাকার পর, আমরা এর ক্ষমতা এবং alচ্ছিক প্রযুক্তিগুলি উপভোগ করতে এসেছি। এবং সেই সময়ে আমরা বিবেচনা করেছিলাম যে মোট মূল্য £ 50k চিহ্নকে টপকে যাবে, আমরা এর £ 46,655 মোট (সমস্ত অতিরিক্ত ছাঁটাই সহ) আনন্দদায়কভাবে বিস্মিত হয়েছিলাম। এটা এমন নয় যে আমরা এটাকে 'দরকষাকষি' বলছি, কিন্তু এর কিছু প্রতিযোগীর তুলনায় এটির মূল্য ভাল এবং স্ট্যান্ডার্ড স্পেক শক্তিশালী।

মার্সেডিজ পুরোনো মডেলের সাথে আমাদের প্রধান গ্রিপ ঠিক করেছে-র্যাটিলি ডিজেল ইঞ্জিন-এবং যারা প্রতি বছর উল্লেখযোগ্য মাইলেজ কভার করে তাদের জন্য ই-ক্লাস এটি করার জন্য একটি দুর্দান্ত জায়গা হবে। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে এটি মনে হয় যে এটি শিলা থেকে নির্মিত, একটি বিশাল বুট এবং পাঁচ জনের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে।

মার্সিডিজের একটি কথা আছে: 'সেরা বা কিছুই না'। এবং নতুন ই-ক্লাস অবিশ্বাস্যভাবে সেরা হওয়ার কাছাকাছি চলে আসে; এটি একটি পূর্ণ-নম্বর স্কোর থেকে দূরে একটি ঝাঁকুনি। শুধুমাত্র তার সামান্য knobly রাইড, অত্যধিক জটিল ইউজার ইন্টারফেস, এবং এটা যে এটি একটি BMW 5 সিরিজের মত ড্রাইভার জড়িত করতে পারে না, এটা পিছনে রাখা।

আকর্ষণীয় নিবন্ধ

জনপ্রিয় পোস্ট

52 মজার দুর্ঘটনাজনিত চিত্র অনুসন্ধান আপনি দেখতে পাবেন

52 মজার দুর্ঘটনাজনিত চিত্র অনুসন্ধান আপনি দেখতে পাবেন

টার্টেল বিচ রিকন 200 জেনারেল 2 হেডসেটটি পুনরায় ডিজাইন এবং প্রি-অর্ডারের জন্য

টার্টেল বিচ রিকন 200 জেনারেল 2 হেডসেটটি পুনরায় ডিজাইন এবং প্রি-অর্ডারের জন্য

ভেনমো ক্রেডিট কার্ড কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং এটি কি পুরস্কার প্রদান করে?

ভেনমো ক্রেডিট কার্ড কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং এটি কি পুরস্কার প্রদান করে?

স্যামসাং গ্যালাক্সি জেড ফ্লিপ 3 প্রাথমিক পর্যালোচনা: আশ্চর্যজনক ফ্লিপিন

স্যামসাং গ্যালাক্সি জেড ফ্লিপ 3 প্রাথমিক পর্যালোচনা: আশ্চর্যজনক ফ্লিপিন

স্যামসাং গিয়ার আইকনএক্স 2018 প্রিভিউ: ওয়্যারলেস ইন-কানের জন্য ব্যাটারি লাইফ বুস্ট এবং বিক্সবি ভয়েস কন্ট্রোল

স্যামসাং গিয়ার আইকনএক্স 2018 প্রিভিউ: ওয়্যারলেস ইন-কানের জন্য ব্যাটারি লাইফ বুস্ট এবং বিক্সবি ভয়েস কন্ট্রোল

পেপাল পাম্পে অ্যাপ পেমেন্টের অনুমতি দিয়ে শেলের নতুন ফিল আপ অ্যান্ড গো পরিষেবা জ্বালানি দেয়

পেপাল পাম্পে অ্যাপ পেমেন্টের অনুমতি দিয়ে শেলের নতুন ফিল আপ অ্যান্ড গো পরিষেবা জ্বালানি দেয়

আজ আমাজন ফায়ার 7 এবং 8 কিডস এডিশন ট্যাবলেটে 45% পর্যন্ত সঞ্চয় করুন

আজ আমাজন ফায়ার 7 এবং 8 কিডস এডিশন ট্যাবলেটে 45% পর্যন্ত সঞ্চয় করুন

আইওএস 10 আইফোন আনলক করার পদ্ধতি পরিবর্তন করে - এটি কীভাবে ফিরিয়ে দেওয়া যায় তা এখানে

আইওএস 10 আইফোন আনলক করার পদ্ধতি পরিবর্তন করে - এটি কীভাবে ফিরিয়ে দেওয়া যায় তা এখানে

ক্যানন সেলফি CP760 কম্প্যাক্ট ফটো প্রিন্টার

ক্যানন সেলফি CP760 কম্প্যাক্ট ফটো প্রিন্টার

নভেম্বর থেকে গুগল প্লে স্টোর রেটিং স্থানীয়করণ করা হবে

নভেম্বর থেকে গুগল প্লে স্টোর রেটিং স্থানীয়করণ করা হবে