জাগুয়ার আই-পেস পর্যালোচনা: অল-ইলেকট্রিক এসইউভি কিং
কেন আপনি বিশ্বাস করতে পারেন- এটি 2018 সালে ফিরে এসেছিল যখন জাগুয়ার তার ভবিষ্যতের মহান আশা- আই-পেস অল-ইলেকট্রিক এসইউভি শুরু করেছিল। মূলধারার প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে প্রথমটি টেসলার সাথে লড়াই করার জন্য - বিশেষত এর বিকল্প হিসাবে মডেল এক্স - জাগ শুধু লড়াইয়ে হাবুডুবু খায়নি, এটি ঘুষিগুলি দুলিয়ে এসেছিল।
পরবর্তী তিন বছরে বাজার দ্রুত বিকশিত হয়েছে - অডি ই -ট্রন থেকে এবং মার্সিডিজ EQC প্রতি Ford Mustang Mach-E - এবং এখন মাঝারি আকারের প্রিমিয়াম বৈদ্যুতিক এসইউভি বিকল্পগুলির একটি হটবেড।
যা সবই বরং উত্তেজনাপূর্ণ, কিন্তু এটি জাগের চাপ যোগ করে। যাইহোক, এর সূক্ষ্ম আই-পেস রিফ্রেশ (আমরা এখানে 2021 এর প্রথম দিকে প্লেট চালাচ্ছি), সেখানে উন্নত চার্জিং, উন্নত প্রযুক্তি এবং সিরিজ শুরু করা বিজয়ী সূত্রটি আরও শক্তিশালী। এটি কি প্রিমিয়াম মিড-সাইজ অল-ইলেকট্রিক এসইউভিগুলির মধ্যে রাজা রয়ে গেছে?
কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উপর ভোজ
প্রথমে, স্পেক শীটের মাধ্যমে এটি দ্রুত চালানোর যোগ্য। আই -পেস একটি পূর্ণ বৈদ্যুতিক যান (ইভি) - এখানে কোন পরিপূরক পেট্রোল মোটর নেই, এটি সব ব্যাটারি। এটি একটি 90kWh রেটিং সহ আসে - আপনি যে কোনও ছাঁটের স্পেক বেছে নিন - এটি প্রতি চার্জ 290 মাইল পর্যন্ত পরিসীমা সরবরাহ করে (এটি WTLP অফিসিয়াল ফিগার)।
আই-পেসের ব্যাটারি চারটি চাকাকে একজোড়া বৈদ্যুতিক মোটরের মাধ্যমে, প্রতিটি অক্ষে একটি করে, যা মোট 400 হর্সপাওয়ার এবং 696 নিউটন-মিটার টর্ক উৎপন্ন করে। এটি 4.5 সেকেন্ডের মধ্যে বেঞ্চমার্ক 0-60mph স্প্রিন্ট কভার করবে। যা আপনাকে বলে যে জাগুয়ার চারপাশে গোলমাল করছে না - যদিও আপডেট করা টেসলা মডেল এক্স দ্রুত 3.8 সেকেন্ডে - এটি 2.1 টন ওজনের বিবেচনা করে আরও চিত্তাকর্ষক করে তুলেছে।
কিছুটা প্রাণী
তাহলে আমি বাস্তব জগতে গাড়ি চালাতে পছন্দ করি? এক কথায়: উজ্জ্বল। এটি দ্রুত, ব্যতিক্রমীভাবে মসৃণ, চালানো সহজ এবং অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল।
ইগনিশন বোতাম টিপুন এবং এটি সব নীরবতার সাথে শুরু হয়। এটি প্রথমে অস্বস্তিকর - যদিও এটি ক্রমবর্ধমান আদর্শ হয়ে উঠছে, যারা প্লাগ -ইন হাইব্রিড (পিএইচইভি) বা বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) চেষ্টা করেছেন - কিন্তু আপনি শীঘ্রই পেট্রোল বা গর্জন ছাড়াই জিপ করার অভ্যস্ত হয়ে যাবেন ডিজেল মোটর
সবচেয়ে জনপ্রিয় ক্রিসমাস খেলনা 2015
আমরা মনে করি না যে আপনি থ্রাম বা রিভের উত্থান এবং পতনকে মিস করবেন যতটা আপনি ভাবতে পারেন। গাড়িটি এখনও কিছু বৈদ্যুতিক শব্দ করে - ঘোড়াগুলি সত্যিই এটি পছন্দ করে না, যেহেতু আমরা দুর্ভাগ্যবশত দেশের রাস্তায় খুঁজে পেয়েছি যখন একজনকে চুন -লি -স্টাইলের স্পিনিং বার্ড কিকের মধ্যে পাঠানো হয়েছিল - এবং যদি আপনি ডায়নামিক বোতামটি আঘাত করেন এটি কিছু নকল ইঞ্জিনের শব্দ তৈরি করবে - যা সত্যি বলতে আমরা দৃly়ভাবে অপছন্দ করি। বৈদ্যুতিক শব্দটি আলিঙ্গন করুন (যদি না আপনি ঘোড়া হন), তাই না?
শক্তিশালী এয়ার শংসাপত্রের সাথে, আই-পেস গতিতে শান্ত। রাস্তা এবং বাতাসের গর্জন বিশেষভাবে ভালভাবে দমন করা হয় - কিছু ধ্বংসাবশেষ চ্যাসিতে kickুকতে পারে এবং অতিরিক্ত শব্দ করতে পারে - এবং কেবিনে এটি যে আভা তৈরি করে তা প্রতিটি জাগুয়ারের যোগ্য। এটি চলাচলে বিরল এবং সৌন্দর্যবোধ করে।
কিন্তু এটি একটি পশু একটি বিট হতে পারে। ত্বরণ হল বর্বর। 4.5 সেকেন্ডে 0-60 এমপিজি কি দ্রুতগতিতে শ্রেণীভুক্ত হয়, আর কোন সময়, যখন বিভিন্ন গরম হ্যাচ এই ধরনের পরিসংখ্যান চালাতে পারে? এটি যখন দুটি ইলেকট্রিক মোটর 0rpm থেকে সম্পূর্ণ টর্ক উৎপন্ন করে, যার অর্থ হল i-Pace একেবারে একটি ডেড স্টপ থেকে লাইন থেকে নিজেকে ছুড়ে ফেলে। এবং তারপর শুধু চলতে থাকে।
রেস ট্র্যাকে বড় চাকা নিন
খেলাধুলার অনুভূতিতে সাহায্য করা হল আগ্রহী এবং প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং, একটি শরীর এমনভাবে আচরণ করছে যেন তার ওজন 2.1 টনের কাছাকাছি কোথাও নেই, এবং একটি দৃ but় কিন্তু আরামদায়ক যাত্রা। আমাদের টেস্ট আই-পেস লঞ্চটি 19 ইঞ্চি চাকার সাথে এসেছিল, কিন্তু পরিসরে এগিয়ে গেল এবং এটি সব 20 ইঞ্চি-চেহারাগুলির জন্য চমৎকার, তবে সম্ভবত যাত্রায় কিছুটা দৃness়তা যোগ করবে।
অন্যান্য ইভিগুলির মতো, জাগুয়ার আই-পেস ব্রেকিং সিস্টেম সেট-আপ করেছে যা আপনাকে পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে যতটা সম্ভব শক্তি সংগ্রহ করতে সহায়তা করে। ডিস্কে প্যাড লাগানো এবং বর্জ্য তাপ তৈরির পরিবর্তে, শক্তি পুনরুদ্ধার করা হয় এবং ব্যাটারির শক্তিতে পরিণত হয়।
এর মানে হল যে আপনি যদি গাড়ি চালানোর সময় রাস্তার অনেক নিচে তাকান, এবং সামনে চিন্তা করেন, আপনি খুঁজে পেতে শুরু করেন যে আপনাকে সত্যিই ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করতে হবে না। কেবল অ্যাক্সিলারেটরটি তুলে নিন এবং আই-পেস ধীর হয়ে যায়। এই ওয়ান-প্যাডেল ড্রাইভিং স্টাইলটিকে আরও সক্ষম করতে সাহায্য করার জন্য সেটিংসের মধ্যে একটি 'ক্রল' বিকল্প রয়েছে, যা আপনি বন্ধ করতে পারেন।
এটি কিছুটা অভ্যস্ত হতে পারে, বিশেষত অবিচ্ছিন্নদের জন্য। কিন্তু এর স্বাদ ভবিষ্যতের মত - এবং এমন কিছু যা Polestar 2, একটি উদাহরণ হিসাবে, অনেক বেশি আক্রমণাত্মকভাবে করে এখনও আপনি যদি সত্যিই সংবেদন পছন্দ না করেন তবে আপনি সেটআপ মেনুতে প্রবেশ করতে পারেন এবং ভারী পুনর্জন্ম মোড বন্ধ করতে পারেন। কিন্তু, গুরুতরভাবে, এটা করবেন না।
সামগ্রিকভাবে, আই-পেস একটি সত্যিকারের জাগুয়ারের মত চালায়, যার মধ্যে ল্যান্ড রোভার এবং বিএমডব্লিউ এর অদ্ভুত ইঙ্গিত রয়েছে। এটি একটি গভীর আবেদনময়ী ড্রাইভ।
একটি পরিষ্কার কাগজ - বিশেষ কিছু
আই-পেস ডিজাইনটি চতুর এবং আকর্ষণীয়। এটি একটি সূক্ষ্ম এসইউভি ভাষায় কথা বলে, সামান্য উত্থাপিত ড্রাইভিং অবস্থানের সাথে, তবুও এটি খুব বেশি ভারী নয়। এটিতে জাগুয়ার ইঙ্গিত রয়েছে - গ্রিল, ল্যাম্প, যেভাবে বিশদ পরিচালনা করা হয় - তবুও এটি ব্র্যান্ডকে একেবারে নতুন এবং শেষ পর্যন্ত ইতিবাচক দিকে নিয়ে যায়।
সেই ক্যাব-ফরওয়ার্ড অনুপাত খুব নতুন। কাটা -বন্ধ লেজ - এরোডাইনামিক প্রয়োজনীয়তাগুলির একটি পণ্য - এর বর্গাকার প্রান্ত এবং কাট -ব্যাক বিভাগের সাথেও ভিন্ন। বেশ কয়েকটি ঝরঝরে বিশদ বিবরণ রয়েছে, যেমন অভ্যন্তরীণ গ্রিল যা গাড়ির অংশে রোল করে এবং একটি স্কুপ হয়ে যায় যার মাধ্যমে বায়ু বনেটের উপরে এবং ঠিক ছাদের উপর দিয়ে যায়। ওহ, এবং সেই ভেলার-প্রাপ্ত ডোর হ্যান্ডেলগুলি, যা গাড়ি আনলক করার সময় আপনাকে শুভেচ্ছা জানাতে শাটল করে, সেগুলিও খুব শীতল।
ভিতরে ,ুকুন, এবং যা বিশাল গাড়ি নয়, তার জন্য সামনে এবং পিছনে প্রচুর জায়গা আছে। একটি ভাসমান লোয়ার সেন্টার কনসোল রয়েছে যা রত্ন-মত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের একটি চমত্কার জোড়া দিয়ে সম্পূর্ণ। আপনি কেবিনের তাপমাত্রা, ফ্যান স্পীড এবং সিট হিটিং (এবং কুলিং, যদি এটি নির্দিষ্ট করে থাকেন) জন্য ব্যবহার করেন।
কিছু শারীরিক ডায়াল নিয়ন্ত্রণের জন্য হাল্লুজাহ, তাই না? আমরা পছন্দ করি যে সমস্ত ফাংশন একটি টাচস্ক্রিন মেনুর মধ্যে গভীরভাবে কবর দেওয়া হয় (হ্যাঁ, আমরা আপনার সম্পর্কে কথা বলছি, টেসলা মডেল 3 )। সবকিছুতে টাচস্ক্রিন থাকা আরও ভবিষ্যতাবাদী মনে হতে পারে, কিন্তু রাস্তায় চোখের সামনে গাড়ি চালানোর আগে এটি সর্বদা সর্বোত্তম পন্থা নয়। এছাড়াও, 2021 আই-পেসে জগ এর আপডেট করা প্রযুক্তি বরং সম্পন্ন হয়েছে।
প্যান্ডোরার বাক্সের ভিতরে প্রবেশ করুন
এই সমস্ত প্রযুক্তির চারপাশে, বাস্তব জীবনের ব্যবহারের জন্য দরকারী এবং সুচিন্তিত ডিজাইন এবং স্টোরেজ রয়েছে। ছয়টি ইউএসবি পোর্ট, পাঁচটি 12V সকেট, আপনার ফোনের জন্য কনসোলের ভিত্তিতে একটি স্লট, একটি 10-লিটার সেন্টার বিন এবং ট্যাবলেট এবং ল্যাপটপের মতো জিনিসগুলি লুকিয়ে রাখার জন্য পিছনের সিটের নীচে স্লট।
সামনের আসনগুলি পাতলা (পিছনগুলি এফ-টাইপ থেকে) তবে আরামদায়ক এবং চিত্র-আলিঙ্গন। রিয়ার্স এক চিমটে তিন জনকে নিয়ে যাবে, এবং ছাদরেখা সত্ত্বেও ছয় ফুটের বেশি লম্বা মানুষের জন্য হেডস্পেস রয়েছে। আসনটি কম সেট করা আছে, তবে, শালীন লেগ্রুম সত্ত্বেও পিছনের সিটে আপনার আন্ডার-জাং সাপোর্ট বেশ আপোস করা হয়েছে।
গিয়ার নির্বাচন সেন্টার কনসোলে পুশ বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, সূচক এবং ওয়াইপারগুলি প্রচলিত, যখন পিভি প্রো ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের আপডেট হওয়া স্ক্রিনগুলি-12.3-ইঞ্চি হাই-ডেফিনিশন ভার্চুয়াল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 10-ইঞ্চি এবং 5-ইঞ্চি সহ উপরের এবং নীচের টাচস্ক্রিন-একটি সহজে ব্যবহারযোগ্য এবং পরিচিত সিস্টেমের জন্য তৈরি করুন।
মোয়ার টেক
যাইহোক, বেশিরভাগ ইভিগুলির মতো, আই-পেসে আরও অনেক কিছু অফার রয়েছে যা আপনাকে এর বৈদ্যুতিকরণের জন্য অপ্টিমাইজ করতে সহায়তা করে। আপনি রিমোট কন্ট্রোলের জন্য একটি স্মার্টফোন অ্যাপ পান - প্রিহিটিং, লকিং, চার্জিং শুরু করা ইত্যাদি।
অন-বোর্ড সহায়তা প্রযুক্তি যেমন আপনি আশা করেন। স্বায়ত্তশাসিত শহর ব্রেকিং, লেন প্রস্থান সতর্কতা, 360-ডিগ্রি পার্কিং ক্যামেরা এবং স্ব-পার্কিং-এই ধরনের জিনিস। এবং আই-পেসের সারি সহায়তা রয়েছে, যা গাড়িকে নিজেই চালানোর পাশাপাশি ট্রাফিক জ্যামে ত্বরান্বিত/ব্রেক করার অনুমতি দেয়।
কতগুলি হ্যালোইন সিনেমা তৈরি হয়েছিল
কিন্তু জাগুয়ার ইন-কার ইন্টারফেসে কয়েকটি, সমালোচনামূলক এবং ভালভাবে বিচার করা EV- নির্দিষ্ট উপাদান যুক্ত করেছে। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে একটি পাওয়ার/চার্জ সুইং-ও-মিটার পেট্রোল গাড়ির রেভ কাউন্টার প্রতিস্থাপন করে, যাতে আপনি শক্তি পুনরুদ্ধারের সময় দেখতে পারেন। এবং কেন্দ্র প্রদর্শনের একটি 'মাই ইভি' মেনুতে চার্জের স্থিতি এবং পরিসীমা দেখানোর জন্য একটি আই-পেসের একটি মনোরম হলোগ্রাম রয়েছে।
একটি ইকোনমি গাইডেন্স চার্ট (এনার্জি ইমপ্যাক্ট শিরোনাম) রয়েছে যা বিভিন্ন সিস্টেমের প্রভাব দেখায় - উত্তপ্ত আসন এবং এয়ারকন, উদাহরণস্বরূপ - সম্ভাব্য পরিসরকে প্রভাবিত করে। এটি নেভিগেশন সিস্টেমের সাথেও কথা বলে, যতটা সম্ভব সঠিকভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করার জন্য আপনি আপনার গন্তব্যে কত চার্জ পাবেন এবং কোথায় আপনাকে চার্জ করতে হবে।
তার নতুন ফ্যাংগেলড আপডেট আকারে, এখন অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো ইন্টিগ্রেশন রয়েছে - এটি বিশ্বাস করুন বা 2018 সালে এটির অভাব নেই - এবং এটি সত্যিই ভালভাবে সংহত হয়েছে। এটি পুরো ইন্টারফেসটি নেওয়ার দরকার নেই, যা রিফ্রেশিং-কিছুটা এটি ফোর্ড মস্তং ম্যাক-ই-এর মতো করে-এবং আপনার ব্যক্তিগত ফোন-ভিত্তিক সেটআপ এবং পূর্বোক্তদের জন্য আপনাকে উভয় বিশ্বের সেরা অনুভূতি দেয় অর্থনৈতিক চাক্ষুষ সংকেত।
পরিসীমা ... উদ্বেগ?
সমস্ত আই-পেস ট্রিম লেভেলের একই ব্যাটারি প্যাক, বৈদ্যুতিক মোটরের জোড়া (এটিকে চার চাকার ড্রাইভ দেওয়া) এবং একই চার্জিং সিস্টেম রয়েছে। সুতরাং আপনি যে সংস্করণটিই চয়ন করুন না কেন, এই বিষয়ে আপনার অভিজ্ঞতা একই হবে। 290 মাইল উদ্ধৃত পরিসীমা ইউরোপীয় মান WLTP ড্রাইভ চক্র উপর ভিত্তি করে।
বাস্তবে এর অর্থ কী যদি আপনি বাইরে যান এবং একটি কিনেন? ঠিক আছে, আমরা পুরো সপ্তাহের জন্য আই-পেসের সাথে থাকতাম, যেখানে এটি ঘড়ির কাঁটার 90০ মাইল দিয়ে per শতাংশ চার্জ দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং per০ মাইল পর্যন্ত শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং ২২ শতাংশ চার্জ বাকি ছিল। যে, একটি দ্রুত বিট গণিত সঙ্গে, 150 মাইল একটি অতিরিক্ত 50 মাইল বা তার বেশি 'ট্যাংক' মধ্যে অর্জিত হয় - তাই অন -বোর্ড কম্পিউটারের প্রত্যাশিত 235 মাইল থেকে প্রায় 35 কম।
কিন্তু, বাস্তবিকভাবে বলতে গেলে, আপনি যেভাবে খুশি আই -পেস চালাতে পারেন - আমাদের ড্রাইভের অর্ধেক সময় এটি মোটরওয়েতে ঘুরছিল এবং অর্থনৈতিকভাবে চিন্তা করছিল না - এবং এখনও 200 মাইল অতিক্রম করে সহজেই কোন সমস্যা নেই।
একটু বেশি সূক্ষ্ম হোন এবং 240 বিরক্ত হবে না। 290 উদ্ধৃতি, যাইহোক, আমরা মনে করি শুধুমাত্র ইকো মোডে অর্জন করা যাচ্ছে, কোন এয়ার কন্ডিশনার ছাড়া, থ্রোটল ভাঙা না, এবং সম্ভবত শুধুমাত্র উষ্ণ গ্রীষ্মকালে।
জাগুয়ার দ্রুত নির্দেশ করে যে প্রতি mile০০ মাইল চক্রের মধ্যে গাড়ি কেবল আপনি কিভাবে চালাবেন তা নয় বরং কোথায় এবং কোন অবস্থায় এটি চালিত হচ্ছে তা শিখতে পারে, যাতে আরো সঠিক পরিসরের ভবিষ্যদ্বাণী তৈরি করা যায়। আপনার চোখের সামনে একটি সেরা সম্ভাব্য চিত্র দিতে এটি সর্বদা সামঞ্জস্য করে - যা দুর্দান্ত।
চার্জিং
বাড়িতে একটি সম্পূর্ণ চার্জ, যদি আপনি একটি 11kW ওয়ালবক্স চার্জার ইনস্টল করেন, 8 ঘন্টা এবং 36 মিনিটের মধ্যে সম্পন্ন হয় - যা 2018 মডেল থেকে পুরানো 7kW চার্জারের 12 ঘন্টা এবং 36 মিনিটের মধ্যে 4 ঘন্টা উন্নতি।
এদিকে, দ্রুত পাবলিক চার্জিং পয়েন্টের জগতে, 50kW ফাস্ট চার্জার 85 মিনিটে 80 শতাংশ ব্যাটারি চার্জ দিতে পারে। মোটরওয়ে র Rap্যাপিড (100kW) চার্জারগুলি 40 মিনিটে 80 শতাংশ পরিচালনা করতে পারে। যা সত্যিই আই-পেসে খুব দীর্ঘ যাত্রা শুরু করে একটি কার্যকর প্রস্তাব। ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক গাড়ি: আসন্ন ব্যাটারি চালিত গাড়ি যা আগামী ৫ বছরের মধ্যে রাস্তায় থাকবে দ্বারাক্রিস হল· 31 আগস্ট 2021
দু Pখের বিষয় যে, টেসলার মতো নয়, জাগের কাছে সুপারচার্জারের নেটওয়ার্ক নেই যা আপনাকে চার্জ করার সময় যখন আপনাকে নির্দেশনা দিতে পারে। প্রতিযোগিতার তুলনায় এটি আই-পেসের একমাত্র নেতিবাচক দিক।
রায়জাগুয়ার আই-পেস ছিল একটি প্রতিষ্ঠিত প্রিমিয়াম অটোমেকারের প্রথম মধ্য আকারের অল-ইলেকট্রিক এসইউভি। 2018 সালে আমরা এটিকে জয় বলে অভিহিত করেছি। এবং সেই অনুভূতি বদলায়নি - প্রকৃতপক্ষে, এটি কেবল আরও ভাল হয়েছে।
একটি স্মার্ট ফোন কত
অ্যাপল কারপ্লে/অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ যেটি সত্যিই বিস্ময়করভাবে সংহত করা হয়েছে - এটি চালানো একটি আনন্দ, একটি গ্রেপ্তার এবং আকর্ষণীয় নকশা উপস্থাপন করে, যুক্তিসঙ্গত, সহায়ক প্রযুক্তি ব্যবহার করার সময়।
এটি শো-অফ দরজা বা চোয়াল ছাড়ার বিশাল পর্দা না করে এই সব করে। আই-পেস স্পষ্টতই সিলিকন ভ্যালির নতুনত্বের দিকে অগ্রসর হওয়া-দ্রুত-এবং-বিরতি-বিষয়ক পদ্ধতির পণ্য নয়।
আই-পেসস নিয়মিত মানুষের জন্য একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী গাড়ির মত মনে হয়। এবং এটি, অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, যা এটিকে একটি সত্য জাগুয়ার বানায়। এটি প্রযুক্তির জন্য টেকি নয়। অথবা এলিটিস্ট। হ্যাঁ, k 64k এর প্রারম্ভিক মূল্যে এটি জনসাধারণের কাছে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা আনতে গাড়ি নাও হতে পারে - কিন্তু অডি, মার্সিডিজ এবং টেসলার অনুরূপ মূল্যের প্রতিদ্বন্দ্বীদের জন্য, এটি একটি বিজয়ী সূত্র।
এছাড়াও বিবেচনা করুন
টেসলা মডেল এক্স
টেসলা বড়, বাল্কিয়ার এবং আরও ব্যয়বহুল। কিন্তু যদি আপনি একটি আই-পেস বিবেচনা করেন তবে এটি সম্ভবত আপনার রাডারে থাকবে। টেসলা দ্রুত কাজ করতে পারে এবং জাগের চেয়ে বড় নাটক এনে দেয় - ফ্যালকন দরজা এবং বিশাল কেন্দ্র পর্দা মানে যে, অনেক উপায়ে, এটি প্রযুক্তিগত মনে হয় - বিশেষ করে যেহেতু অটোপাইলটকেও বিবেচনা করতে হবে। তবে জাগটি আরও সম্পূর্ণ, অনেক বেশি ছিমছাম এবং আরও ভাল বোধ করেছে।
অডি ই-ট্রন স্পোর্টব্যাক
আরডি এবং পরিশীলিততা, রাস্তায় শক্তি এবং কর্মক্ষমতা সহ আপনি অডির কাছ থেকে সমস্ত গুণমান আশা করেন। ই -ট্রন স্পোর্টব্যাক গাড়ি চালানোর এবং বসবাসের জন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ি, এটির যুক্তিসঙ্গত পরিসর রয়েছে, তবে এটি রাস্তায় সবচেয়ে দক্ষ বৈদ্যুতিক গাড়ি নয় - এবং এটিই এর আসল স্টিকিং পয়েন্ট। আপনি যেভাবে দেখতে চান তা পছন্দ করতে পারেন, জাগের এখনও আমাদের বইয়ের উপরের অংশ রয়েছে।
- আমাদের পর্যালোচনা পড়ুন
Ford Mustang Mach-E
একটি বৈদ্যুতিক Mustang? সত্যিই? আপনি যদি মনে করেন যে এটি একটি বাস্তব 'স্ট্যাং বা না এই এসইউভি ক্রসওভার বিন্যাসে পয়েন্ট ছাড়াও হতে পারে। কিন্তু ফোর্ড তার প্রথম অল-ইলেকট্রিক গাড়ির সাথে সর্বাত্মকভাবে চলে গেছে, নতুন প্রযুক্তিগুলিকে এমনভাবে গ্রহণ করে যা প্রায়ই শক্তিশালী চিত্তাকর্ষক। এটি আই -পেসের চেয়েও সস্তা, যেখানে এটি সম্ভবত তার বেশিরভাগ সাফল্য টেনে আনবে - এবং এর ফলে আপনি পরিসরে আপস করছেন না।
মার্সিডিজ EQC
মার্কের প্রথম গুরুতর পূর্ণ-চর্বিযুক্ত অল-ইলেকট্রিক এসইউভি জাগুয়ারের একটি স্পষ্ট প্রতিদ্বন্দ্বী, এবং একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক EQ সাব-ব্র্যান্ডের সূচনা। বিষয় হল, এটি আই-পেসের মতো ভালভাবে প্যাকেজ করা বা ডিজাইন করা হয়নি। সুতরাং এটিকে আপাতত দৃ intent় দৃ intent় বিবৃতি হিসাবে আরও ভাবুন - হয়তো পরিসীমাটি ভবিষ্যতে সত্যিই আরো প্রতিযোগিতামূলক কিছু সামনে নিয়ে আসবে।