Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 Sportiva

কেন আপনি বিশ্বাস করতে পারেন

- আলফার 170bhp, 1.4 'মাল্টিএয়ার' ইঞ্জিনের শক্তি বলটি চেষ্টা করে, এবং বরং মুগ্ধ হয়ে, মিটোতে কয়েক সপ্তাহ আগে, আমরা যদি আপনার প্রয়োজন হয় তবে কোন ধরণের আলফা বিকল্পগুলি পাওয়া যায় তা ভেবে আমরা সাহায্য করতে পারি না অতিরিক্ত জায়গা এবং আপনি জানেন, ব্যবহারিক জিনিস - যেমন পিছনের দরজা।

উত্তর এই - জিউলিয়েটা। ভাল পরিমাপের জন্য সদ্য চালু হওয়া স্পোর্টিভা ট্রিমে। এটি আপনাকে উভয় জগতের সেরা প্রতিশ্রুতি দেয়। এটি একই নান্দনিক বডি কিট, চাকা এবং স্পোর্টি ইন্টিরিয়র পেয়েছে যেমন তার রিপ -স্নোটিং ক্লোভারলিফ - দু sorryখিত, কোয়াড্রিফোগ্লিও ভার্দে - স্পেক বড় ভাই, কিন্তু অতিরিক্ত ক্রয় খরচ, বীমা এবং তৃষ্ণা ছাড়াই গাড়ির আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন লাগে। কিন্তু মিটোর চেয়ে ভারী গাড়িতেও, এই মাল্টিএয়ার ইঞ্জিনটি আপনাকে কর্মক্ষমতা বিভাগে স্বল্প-পরিবর্তিত বোধ করার সম্ভাবনা কম।

হার্টস্ট্রিং এ টানতে একটি গাড়ি

এমনকি পরিবার-বান্ধব 5-দরজা হ্যাচব্যাক আকারে, একটি আলফা রোমিও সম্পর্কে বিশেষ কিছু আছে। এটি নির্দিষ্টভাবে পরিমাপ করা কঠিন কিন্তু আলফার আসল ক্ষমতা হল এমন অনেক লোককে যারা সাধারণত গাড়িতে আগ্রহী নন তারা এটিকে দ্বিতীয় নজরে দেয়।





নিন্টেন্ডো কখন বেরিয়ে আসে

সম্ভবত এটি আমাদের পরীক্ষার গাড়ির মুক্তার সাদা রঙের জন্য ছিল। অথবা সেই অত্যাশ্চর্য 18-ইঞ্চি দ্বি-রঙের ব্লেড মিশ্রণগুলি-যা আমরা প্রতিবার যখন আমরা একটি কার্বের 2ft এর মধ্যে পেয়েছিলাম তখন আমরা উদ্বিগ্ন ছিলাম। কিন্তু সামগ্রিকভাবে এটি এই সত্যের দিকে নেমে আসে যে একটি VW বা Ford এর মতো কিছুর সাথে তুলনা করে, একটি আলফা এখনও কিছুটা বিজাতীয় বলে মনে হয়।

আলফা রোমিও জিউলিয়েটা 1 4 টিবি মাল্টিয়ার 170 স্পোর্টি ইমেজ 23

এটি শুরু থেকে ইতালি থেকে, যা মানুষকে মনে করে এটি দুর্দান্ত। এবং আলফাস আমাদের রাস্তায় সবচেয়ে সাধারণ গাড়ি নয়, যা তাদের একটু বেশি ব্যক্তিগত পছন্দ মনে করে। সামান্য বিবরণ - যে ভাসমান ieldাল গ্রিল, লুকানো পিছনের দরজা হ্যান্ডলগুলি, উইংয়ে ব্যাজিং এবং সেই সুন্দর পিছনের লাইট (রাতে আরও ভাল) - সবই নজর কাড়ে।



হ্যাঁ, নতুন গল্ফ একটি দুর্দান্ত গাড়ি, কিন্তু আমরা যা অস্বীকার করতে পারি না তা হল ইতিবাচক চেহারা আমরা লক্ষ্য করেছি যে আমরা বিপরীত লিঙ্গের সদস্যদের যখন আমাদের একা জিউলিয়েটা চালাচ্ছিলাম। আমরা গল্ফে যখন দোল খেয়েছিলাম, সেই একই ব্যক্তিরা যারা চোখের পাতায় ব্যাটিং করেনি। শিশুসুলভ এবং দু sadখজনক আপনি মনে করতে পারেন যে, এটি আমাদের ভাল বোধ করেছে। এবং এটি আলফা আপিলের সমস্ত অংশ।

যে সৌন্দর্য শুধু ত্বকের গভীরে চলে?

দরজাটি টানুন এবং মনে হচ্ছে জিনিসগুলি কেবল আরও ভাল হতে চলেছে। জিউলিয়েটায় উপযুক্ত জায়গা আছে, অবশ্যই আপনার পিছনের যাত্রী এবং স্যুটকেসগুলি আপনাকে ফোকাসের পিছনে রাখলে তার চেয়ে বেশি পছন্দ করবে। সামনে, সেই ছোট্ট আলফা বিবরণ আবার লাফিয়ে উঠে। আসন একেবারে অসাধারণ দেখায়; এই স্পোর্টিভা ট্রিমে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে চামড়ায় ছাঁটাই করা হয়েছে, সেগুলি লাল অংশের মধ্যভাগ জুড়ে সেলাই করা হয়েছে। চাকাটিও লাল সেলাই করা হয়েছে, যখন গিয়ারের গাঁটটি 60 -এর দশকের ইতালীয় রেস কার থেকে সরাসরি বেরিয়ে আসতে পারত - অ্যালুমিনিয়ামের একটি ছোট, পুরোপুরি গোলাকার টুকরো যার গায়ে গিয়ার গেটার প্যাটার্ন খোদাই করা ছিল। এটি 'বেজিনা, আকুয়া এবং গিরি' শব্দে লেখা ডায়ালগুলিতে অব্যাহত রয়েছে। জ্বালানি, পানি এবং রেভস বললে ইতালীয় ভাষায় এত শীতল শব্দ কেন?

আলফা রোমিও জিউলিয়েটা 1 4 টিবি মাল্টিয়ার 170 স্পোর্টি ইমেজ 18

আপনি কি 'কিন্তু' আসার বিষয়টি অনুভব করতে পারেন, পারছেন না? দুর্ভাগ্যবশত যখন আপনি আসলে আরোহণ করেন, তখন জিনিসগুলি কিছুটা টুকরো টুকরো হতে শুরু করে। প্রথম সমস্যা হল সেই আসনগুলো, যেগুলো দেখতে যেমন ভালো তেমন কিছু মনে হয় না। তারা একটি শুরুর জন্য যথেষ্ট কম যাবে না এবং তারা আরামদায়ক পেতে পিছনে ছোট একটি অদ্ভুত ফাঁপা সঙ্গে সাধারণত খুব কঠিন মনে হয়। প্যাডেল বক্সটিও শক্ত, একটি প্লাস্টিকের কাফন দিয়ে মহাকাশে বেরিয়ে যাওয়া মানে একটি ভাল ক্লাচ পা বিশ্রামের জন্য কোন জায়গা নেই এবং আপনার ক্লাচ পা ডানদিকে জোর করে যখন এটি কিছু করছে না। আমাদের একাদশ সাইজের সাথে, উপরের সংমিশ্রণ মানে আমরা ড্রাইভিং পজিশনটা বেশ অস্বস্তিকর পেয়েছি।



আপনি ছোট জিনিসগুলিও লক্ষ্য করতে শুরু করবেন যা গুণমানকে কমিয়ে দেবে - যেমন পুঁটো থেকে সূচক ডালপালা এসেছে এবং ব্লু অ্যান্ড মি ফোন এবং ভয়েস কন্ট্রোল সিস্টেমটি পান্ডার মতোই অনেকটা একই - এখনও মনে হচ্ছে এখানে কম ভাল কাজ করুন (আমরা বারবার কল বন্ধ করতে ব্যর্থ হয়েছি যখন অন্য প্রান্তের ব্যক্তি ফোনটি প্রথমে রেখেছিল)। কমপক্ষে আপনি faচ্ছিক, কিন্তু খুব কম ব্যয়বহুল (প্রায় Â £ 250) TomTom satnav সিস্টেমের জন্য ড্যাশের উপরে আলফা/ফিয়াট এর পোর্ট পাবেন।

হৃদয় ছাড়া, আমরা নিছক যন্ত্র

কিন্তু আলফার বর্তমান ট্যাগ লাইন যেমনটি সুপারিশ করে, প্রতিটি মহান আলফার হৃদয়ে একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন ছিল। এবং 'মাল্টিএয়ার' ইঞ্জিনের সর্বশেষ পরিসরের সাথে, আলফা তার হাতে আরেকটি ক্র্যাকার আছে বলে মনে হচ্ছে।

এটিতে টার্বো-চার্জিং এবং ডাইরেক্ট-ইনজেকশন উভয়ই রয়েছে, এমন প্রযুক্তি যা আপনি আরও দক্ষতার সাথে আরও প্রতিক্রিয়াশীল পারফরম্যান্স দেওয়ার আশা করবেন। কিন্তু মাল্টিএয়ার নিজেই একটি অনন্য ফিয়াট/আলফা ডেভেলপমেন্ট, যা একটি থ্রোটল ভালভ ছাড়াই ভালভ খোলার (এবং এইভাবে ইঞ্জিনে বায়ু এবং পেট্রল গ্রহণ) নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম ব্যবহার করে।

আলফা রোমিও জিউলিয়েটা 1 4 টিবি মাল্টিয়ার 170 স্পোর্টি ইমেজ 12

বিরক্তিকর প্রযুক্তিগত বিট, আপনার যা জানা দরকার তা হ'ল এর অর্থ হ'ল রাস্তায় আপনি থ্রোটলটি পিন করেন এবং গাড়ি সামনের দিকে উড়ে যায় যেমন কারও কারও টুকরো টুকরো করে লাল-গরম জুজু। আমরা ভেবেছিলাম গল্ফের নতুন ১.4 ইঞ্জিন আধুনিক, ডাউনসাইজড পেট্রোল ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের জন্য একটি শক্তিশালী কেস তৈরি করেছে। আলফা আরও 30 টি অশ্বশক্তি দিয়ে এটি হত্যা করে। সবথেকে ভাল লাগছে এবং অনেকটা টার্বোচার্জড ইঞ্জিন না থাকলেও এটি ঘুরতে পছন্দ করে, তবে এটির মধ্য-পরিসরের দুর্দান্ত টান রয়েছে, তাই এটি একটি সত্যিকারের ওভারটেকিং জন্তু। আমাদের ভক্তদের বিবেচনা করুন।

যদিও ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতার বেশ কয়েকটি নেতিবাচক দিক রয়েছে। প্রথমত, আমরা মিটো পর্যালোচনায় উল্লেখ করেছি, ইঞ্জিন এবং সাধারণ ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি ডাইনামিক মোডে সেরা দেখানো হয়েছে, যা আলফা'র ​​'ডিএনএ' ড্রাইভ নির্বাচক সুইচের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয়েছে। এটি জিউলিয়েটায়ও সত্য, ডায়নামিক মোড ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত 30nM টর্ক মুক্ত করে এবং স্টিয়ারিংকে এমন পর্যায়ে নিয়ে যায় যেখানে এটি অন্তত মনে করে যে স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের চাকাগুলি শারীরিকভাবে সংযুক্ত থাকতে পারে। সমস্যা হল, যখন আপনি এটিতে না থাকেন তখন থ্রোটল প্রতিক্রিয়াটি কিছুটা আক্রমণাত্মক হয়, যা আপনি মনোযোগ না দিলে কিছুটা ঝামেলা শুরু করতে পারে।

এবং আলফার ঘাড়ে ক্রমাগত আঁচড়ানোর প্রলোভন - যা যখন গাড়িটি তার উপাদানটিতে সবচেয়ে বেশি অনুভব করে - সম্ভবত আমরা কেবল 27 এমপিজি দেখেছি। গোলাকার জিনিসগুলি, সেই সুন্দর বড় চাকাগুলি অনেক রাস্তায় সীমান্তরেখাকে অস্বস্তিকর করে তোলে। এবং গল্ফে এক সপ্তাহ পরে সরাসরি আসার পরে, জিউলিয়েটা কিছুটা অপ্রশংসিত বোধ করলেন।

রায়

আলফা জিউলিয়েটা স্পোর্টিভা, এই 170bhp মাল্টিএয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, শেষ পর্যন্ত একটি গাড়ির মত মনে হয় যা দুটি মেরুর মধ্যে আটকে আছে। গতিশীল মোডে, এটি একটি GTi ছদ্মবেশী করার একটি যুক্তিসঙ্গত পথ তৈরি করে, কিন্তু যদি আমরা এটি আমাদের বর্তমান প্রিয় ফোর্ড ফোকাস ST, Astra VXR এবং RenaultSport Megane 265 এর সাথে তুলনা করি তবে আমরা আপনাকে সুপারিশ করব যে আপনি যদি সত্যিই চান তবে তাদের মধ্যে একটিতে আপনার অর্থ ব্যয় করুন সত্যিকারের পারফরম্যান্স আপনার পরিবারের গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসে। অথবা সম্পূর্ণ চর্বিযুক্ত Quadrifoglio Verde মডেলটি চেষ্টা করুন, যা Giulietta পরিসরের প্রকৃত গরম হ্যাচ।

আলফা রোমিও জিউলিয়েটা 1 4 টিবি মাল্টিয়ার 170 স্পোর্টি ইমেজ 33

তাই পরিবর্তে, এই Sportiva মডেল একটি মশলা একটি বিট সঙ্গে একটি চমৎকার পারিবারিক গাড়ি, তাই না? সেই মুহুর্তগুলির জন্য যখন আপনি নিজের উপর থাকেন, সূর্যের উজ্জ্বলতা এবং রাস্তা মসৃণ এটি দুর্দান্ত। কিন্তু বাস্তব জগতে ফিরে, যখন আপনি সব সময় ডায়নামিক মোড ব্যবহার করতে চান না, যানজটে আটকে থাকেন, পট-হোল্ড রাস্তাগুলি মোকাবেলা করছেন এবং পরিবারে একটি গাড়ী আছে তার তারকা কম উজ্জ্বলভাবে জ্বলছে। ব্রিটিশ রাস্তার জন্য এর যাত্রা অকপটে খুব কঠিন, স্যাঁতসেঁতে খুব দরিদ্র। সাধারণ মোডে স্টিয়ারিং খুব হালকা এবং অনুভূতির অভাব, প্যাডেল বক্সটি খুব সংকীর্ণ, এই স্তরে সেরাটির পিছনে প্রযুক্তি। একটি সুন্দর পারিবারিক গাড়ি খুঁজছেন এবং আপনার মাথা দিয়ে কিনছেন? দুlyখজনকভাবে, ক্লাসে আরও ভাল গাড়ি রয়েছে।

কিন্তু আলফাসের আবেদন বরাবরই তাদের সুস্পষ্ট, যুক্তিসঙ্গত পছন্দ ছাড়া অন্য কিছু হওয়ার বিষয়ে ছিল। এবং যদি আপনার একটি পারিবারিক গাড়ির প্রয়োজন হয়, কিন্তু তবুও মাঝে মাঝে আপনার হৃদয়কে আলোড়িত করার জন্য কিছু চান, আমরা ভালভাবে বুঝতে পারি কেন আপনি একটি Giulietta Sportiva এর জন্য মোটা হতে পারেন। বস্তুনিষ্ঠভাবে, এটি ক্লাসের সেরা গাড়ি নাও হতে পারে। কিন্তু বিষয়গতভাবে, সঠিক দিন এবং সঠিক রাস্তায় এই শ্রেণীর কয়েকটি গাড়ি রয়েছে যা আপনাকে বিশেষ হিসাবে অনুভব করবে।

আকর্ষণীয় নিবন্ধ

জনপ্রিয় পোস্ট

ব্ল্যাকবেরি DTEK60 পর্যালোচনা: শুধু একটি আলকাটেল ক্লোনের চেয়ে বেশি?

ব্ল্যাকবেরি DTEK60 পর্যালোচনা: শুধু একটি আলকাটেল ক্লোনের চেয়ে বেশি?

সনি PS4 প্রো পর্যালোচনা: প্লেস্টেশন ভক্তদের জন্য 4K HDR গেমিং

সনি PS4 প্রো পর্যালোচনা: প্লেস্টেশন ভক্তদের জন্য 4K HDR গেমিং

এইচটিসি ইউ 11 সোলার রেড: 2017 এর সেরা লুকিং ফোনটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন

এইচটিসি ইউ 11 সোলার রেড: 2017 এর সেরা লুকিং ফোনটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন

Fujifilm X-S10 প্রাথমিক পর্যালোচনা: একটি ছোট, স্ট্রিমলাইন প্যাকেজে বড় বৈশিষ্ট্য

Fujifilm X-S10 প্রাথমিক পর্যালোচনা: একটি ছোট, স্ট্রিমলাইন প্যাকেজে বড় বৈশিষ্ট্য

সেরা আইফোন অ্যাপস 2021: চূড়ান্ত গাইড

সেরা আইফোন অ্যাপস 2021: চূড়ান্ত গাইড

স্যামসাং গ্যালাক্সি এ 9 প্রাথমিক পর্যালোচনা: চারগুণ মজা?

স্যামসাং গ্যালাক্সি এ 9 প্রাথমিক পর্যালোচনা: চারগুণ মজা?

ডুয়াল, ট্রিপল, কোয়াড এবং পেন্টা ক্যামেরা স্মার্টফোন: স্যামসাং গা পর্যন্ত বিস্তৃত গল্প

ডুয়াল, ট্রিপল, কোয়াড এবং পেন্টা ক্যামেরা স্মার্টফোন: স্যামসাং গা পর্যন্ত বিস্তৃত গল্প

গুগল ক্রোমকাস্ট টিপস অ্যান্ড ট্রিকস: কিভাবে ক্রোমকাস্ট ব্যবহার করবেন এবং সেট আপ করবেন

গুগল ক্রোমকাস্ট টিপস অ্যান্ড ট্রিকস: কিভাবে ক্রোমকাস্ট ব্যবহার করবেন এবং সেট আপ করবেন

নতুন F1 2022 গাড়ি প্রকাশ করেছে যা কাছাকাছি ঘোড়দৌড় তৈরি করতে সাহায্য করবে

নতুন F1 2022 গাড়ি প্রকাশ করেছে যা কাছাকাছি ঘোড়দৌড় তৈরি করতে সাহায্য করবে

Acer Predator Triton 500 (2020) পর্যালোচনা: চাঞ্চল্যকর গেমিং পাওয়ারহাউস

Acer Predator Triton 500 (2020) পর্যালোচনা: চাঞ্চল্যকর গেমিং পাওয়ারহাউস